Intervento programmatico: il vice segretario aggiunto Hampshire sull'aggiornamento sulla ricerca sull'automazione USDOT attuale e pianificata

Ciao a tutti, grazie a tutti per avermi ospitato qui. Sono il dottor Robert Hampshire, sono il vice segretario aggiunto per la ricerca e la tecnologia e scienziato capo presso l'USDOT. Benvenuti a questa sessione plenaria.

Sono lieto di essere di nuovo con voi quest'anno per parlare dell'attività attuale e pianificata nella ricerca AV dal punto di vista DOT, più specificamente dal mio ufficio: vi fornirò un aggiornamento sul lavoro che stiamo svolgendo in tutte le modalità ed evidenziare alcune attività specifiche relative all'automazione e alla ricerca sull'automazione.

È stato un anno straordinario in termini di programmazione DOT e abbiamo molto di cui parlare sul fronte dell'automazione. L'anno scorso ho parlato della legge bipartisan sulle infrastrutture (BIL) e della pianificazione strategica - e ho fornito a tutti voi la tabella di marcia, per così dire, su dove si stava dirigendo il DOT e una grande panoramica di ciò che sarebbe successo. Adesso siamo in viaggio.

Abbiamo iniziato con il nostro piano strategico e come ha strutturato i nostri sforzi – e come tali sforzi servono alle priorità politiche chiave della BIL. Ora siamo a un punto in cui ci stiamo dirigendo attivamente verso il futuro con una tecnologia scalabile e una gamma completa di programmi e opportunità aperte per soddisfare le nostre esigenze di trasporto odierne.

Partiamo dall'Agenzia per i Progetti di Ricerca Avanzata – Infrastrutture (ARPA-I).

ARPA-I è una nuova agenzia del DOT focalizzata sui trasporti e sulle infrastrutture, sul modello dei modelli ARPA-E e DARPA di grande successo. È un passaggio cruciale cogliere le opportunità sostenendo innovazioni che si estendono oltre i nostri portafogli di ricerca e sviluppo esistenti, nonché costruire programmi di ricerca e sviluppo orientati alla comunità. Siamo incredibilmente entusiasti di ARPA-I: crediamo che catalizzerà lo sviluppo di tecnologie, sistemi e capacità innovativi per trasformare l'infrastruttura fisica e digitale della nazione.

Ci consentirà di costruire in modo più rapido ed efficace un sistema di trasporti che rifletta i nostri valori: un sistema che sia sicuro, equo, rispettoso del clima, resiliente e che rafforzi la nostra economia. Il sito web di ARPA-I è attivo e il 13 giugno, insieme alla Casa Bianca, ARPA-I ha lanciato una RFI con domande relative a sicurezza, materiali e metodi di costruzione avanzati, infrastrutture digitali, logistica e ottimizzazione delle merci, clima e resilienza e altro aree delle infrastrutture di trasporto.

Ti incoraggio vivamente a guardare e rispondere alla RFI. Vogliamo sentire la tua opinione su quali consideri sfide e dove ci sono opportunità. Hai tempo fino al 28 luglio per pesarti.

In concomitanza con questo, fino al 25 settembre è aperta anche la nostra Intersection Safety Challenge. Si tratta di un concorso a premi da 6 milioni di dollari volto a migliorare la sicurezza degli incroci sfruttando la visione artificiale, la fusione dei sensori e il processo decisionale in tempo reale per creare condizioni più sicure per pedoni, ciclisti, e gli autisti agli incroci.

Questa sfida non solo garantisce che continuiamo a promuovere la ricerca e lo sviluppo (R&S) innovativi e gli sforzi in materia di sicurezza, ma anche a creare tecnologie fondamentali: strumenti e metodi che miglioreranno le decisioni di pianificazione dei trasporti, la progettazione delle infrastrutture e la segnaletica stradale. Tutto ciò si basa in parte sulla disponibilità di una solida infrastruttura digitale: ancora una volta, l’implementazione su larga scala della tecnologia dei sensori, della tecnologia frenante, dei segnali intelligenti e altro ancora.

Si tratta di un'eccellente integrazione al nostro programma University Transportation Centers (UTC).

Il programma UTC e la ricerca che ne è derivata hanno svolto un ruolo necessario e vitale nel progresso della ricerca e della tecnologia all'avanguardia nei trasporti. Il programma UTC, come alcuni o molti di voi sanno, funziona attraverso un consorzio di scuole per promuovere la tecnologia e le competenze nelle discipline dei trasporti attraverso l'istruzione, la ricerca orientata alle soluzioni e il trasferimento tecnologico, nonché l'esplorazione e la condivisione di idee e approcci all'avanguardia.

Abbiamo appena annunciato il vincitore del nostro ultimo concorso di sovvenzione UTC ed è già operativo. Ora abbiamo 34 UTC (di cui un 35° in fase di ricompetizione) in tutto il paese. Il Segretario Buttigieg e io abbiamo visitato alcune scuole e hanno cose straordinarie all'orizzonte in termini di ricerca all'avanguardia nel campo dell'automazione.